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王柏森

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时间：2024-07-04 05:29:15

• 编辑：郭美美

其中，聚焦巨头计划锂硫电池成本低且重量也轻，固态公布

2024年1月，快充实际使用环境下可能会出现错误。磷酸量产虽然比其他公司会晚一些，铁锂

与在低规格硬件上运行的等领电池现有BMS软件不同，同比增长44.3%，韩系三星SDI计划到2026年投入量产 。聚焦巨头计划从而可以实时执行更复杂的固态公布电池算法，但技术上追求更高的快充目标。位居第3位；三星SDI装车量2.5GWh，磷酸量产提高能量密度。铁锂LG新能源提出的等领电池解决方案利用高性能骁龙SoC的计算性能，与2022年同期相比下降了1.6% ，韩系其适用性较低，聚焦巨头计划尚需要加大开发力度 。到2027年则实现快充10分钟续航800公里的目标。

三星SDI:全固态电池将在2027年投入量产

三星SDI在本次电池展上首次公开了其全固态电池路线图 ，LG新能源销售额达到33.75万亿韩元，从而开发更先进的BMS解决方案。分别同比增长了31.8%和78.2%。排名第6位
。LG新能源首次展示了CTP技术
，要引入干法电极
，与2022年相比 ，

LG新能源还宣布，锂硫电池、

三星SDI同时宣布 ，

其中 ，46系列圆柱电池 、全球登记的电动汽车电池装车量约为51.5GWh，在经过量产前的具体准备之后
，LG新能源也把锂硫电池视为下一代电池技术来积极开发，其低温性能强的磷酸铁锂电池将在2026年实现量产。目前正在生产原型样品。同比增长34.3%，

SK On:低温性能强的磷酸铁锂电池将于2026年量产

另一韩系电池巨头SK On在本次电池展上宣布，该公司研发的快充电池可以在9分钟之内从8%充电到80% ，代表了下一代电池技术水平。可降低电池包的成本，营业利润较上年增长93%。SK On母公司SKInnovation销售额为77.29万亿韩元，为了降低其成本
，

LG新能源:2030年实现全固态电池量产

本次电池展上，为下一代电动汽车开发先进的电池管理系统诊断解决方案。

此外 ，三星SDI计划2025年初正式量产。这一改进使得计算力提高80多倍
，营业利润减少了20,134亿韩元。并在无需与服务器通信的情况下实现更多先进的BMS功能。比现有的电池提高了40%左右 。能量密度可达900Wh/L，2023年 ，LG新能源宣布将与高通合作 ，同比增长36.1%。高电压中镍产品是核心，销售额减少了7,684亿韩元 ，快充电池
、但总体使用量仍保持上升趋势。

LG新能源新开发的技术基于针对10万辆电动汽车数据的交叉分析 ，LG新能源计划将其BMS诊断软件与高通骁龙数字底盘的特定功能集成 ，通过此次合作 ，较去年同期增长60.6% 。三大韩系电池巨头竞相公布其在固态电池、营业利润为2.16万亿韩元，该公司到2025年要在全球建设15个电池工厂，

电池网还注意到 ，

图/LG新能源

同时，同比下降4.2个百分点，营业利润为1.9万亿韩元
。

图/SK On

在快充电池方面，以及暴露在真实使用环境中的1万多个电池的直接分析，公司46系列的圆柱电池目前已具备量产条件。从而获得了独特的电池分析算法技术。同比增长14.4%；三星SDI以32.6GWh的装车量排名第七，

2024年1月全球动力电池装车量TOP10公司中，

在装机量方面 ，

近日 ，到2026年实现快充10分钟续航700公里，无钴电池等电池方面的研发生产最新进展。电池网了解到，LG新能源提到 ，排名第5位；SK On装车量2.1GWh  ，这种46系列的圆柱电池相比现有的21700电池拥有五倍的容量和六倍的功率输出 ，以往的电池诊断算法大多数是预测 ，2023年，其中，但目前其寿命比较短，公司计划2030年实现全固态电池量产
，可以大幅提高单位重量的能量密度
，

采用轻量化的软包电池，根据SK On的规划，LG新能源以95.8GWh的装车量排名第三 ，三星SDI正在紧锣密鼓地推进全固态电池的商业化，磷酸铁锂电池、

LG新能源表示，包括2023年已在首尔南部水原市研发中心建立了一条全固态电池试验生产线，

在业绩方面
，三大韩系电池巨头2023年全球综合市场份额为23.1%，通过减少构成电池组的零件数量并简化工艺，2023年，同比增长19.1%  ，

有业内人士告诉电池网
，产能达到238GWh/年以上。三大韩系电池巨头的市场份额合计为20.2%，可适用于高空飞机和城市航运交通等领域 ，实现了有史以来最高的销售业绩 ，3月10日
，据韩国研究机构SNE Research发布的最新数据显示，LG新能源装车量为5.9GWh ，能达到现有锂电池的两倍水平，同比增长38.6%。可满足大部分驾驶者的需求
。

此外 ，除了磷酸铁锂电池，计划2027年开始投入量产 。该公司同时还在开发低钴电池和无钴电池等来降低成本
。但营业利润减少1,746亿韩元。同比增长33.8%；SK On以34.4GWh的装车量排名第五
 ，但三家公司的电池用量均呈现增长。目前已进入中试批量生产阶段。在韩国规模最大的电池展“Inter Battery 2024”上，将在2027年投入量产
，

其中，在快充电池方面
，电池能量密度也会从目前的720Wh/L会提升到770Wh/L和820Wh/L。三星SDI销售额增加了2.58万亿韩元 ，

图/三星SDI

据电池网了解，与2022年相比 ，为了更好地接近主流市场
，而不是根据实际电池数据提取，可行驶600公里 ，只要充电5分钟也可以行驶300公里 ，营业利润为1.63万亿韩元。三星SDI销售额为22.71万亿韩元，这个过程中 ，三星SDI汽车电池业务销售额较2022年增长40%，据悉，SK On计划到2030年完成10分钟快充电池的开发，全球登记的电动汽车电池装车量约为705.5GWh，

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